Ta największa w mieście inwestycja drogowa ostatnich lat jest tylko częścią planowanej już od czasów PRL tzw. trzeciej obwodnicy stolicy Małopolski. Całość, wraz z trasami Pychowicką i Zwierzyniecką, będzie umożliwiać szybkie przedostanie się z północnych i zachodnich części miasta na południe Krakowa, odciążając tym samym zakorkowane ulice w centrum. To na razie jednak bardzo odległa przyszłość.


Trasa w liczbach


Powstała za ponad 1,2 mld zł Trasa Łagiewnicka prowadzi od ul. Grota-Roweckiego do skrzyżowania ulic Witosa, Halszki i Beskidzkiej i ma długość 
3,5 km. Na tym odcinku kierowcy będą mieli do dyspozycji dwupasmową jezdnię w obu kierunkach. W skład trasy wchodzą tunele: pod skrzyżowaniem ul. Turowicza i ul. Herberta 
(ok. 200 m), na terenie Białych Mórz między sanktuariami Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II (ok. 700 m, osobny korytarz dla aut i tramwajów), pod ul. Zakopiańską (ok. 60 m), od rejonu ul. Ludwisarzy do planowanego węzła z ul. 8 Pułku Ułanów i Nowoobozową (ponad 500 m), pod węzłem Trasy Łagiewnickiej i planowanej ul. 8 Pułku Ułanów (ok. 22 m), pod ul. Rostworowskiego, ul. Kobierzyńską 
i ul. Ruczaj (ok. 350 m; ziemia z tego tunelu zostanie wydobyta w momencie, w którym rozpocznie się budowa kolejnego odcinka III obwodnicy w tej części miasta – Trasy Pychowickiej).


Oprócz drogi wybudowano też nową linię tramwajową z Kurdwanowa do ul. Zakopiańskiej. Na trasie przejazdu wyznaczono pięć przystanków. Jeden z nich znajduje się między sanktuariami Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II. Tam powstał podziemny przystanek, z którego będzie można wyjść po schodach lub wyjechać 14-osobowymi windami na teren w sąsiedztwie Mostu Miłosierdzia, skąd jest znacznie bliżej do sanktuariów niż z dotychczasowego przystanku tramwajowego przy ul. Zakopiańskiej. Ta wiadomość jest szczególnie ważna dla osób niepełnosprawnych i tych, które mają problemy z chodzeniem. 
– Bardzo cieszę się z tego, że będę mógł dojechać tramwajem do sanktuariów Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II. Nie mam samochodu, a obecnie mam kłopoty z poruszaniem się. Kiedyś byłem często w tym świętym miejscu na Koronce 
do Bożego Miłosierdzia. Odkąd zaczęła się budowa Trasy Łagiewnickiej, dojazd był dla mnie już uciążliwy – mówi pan Józef, mieszkaniec Kurdwanowa.


Wypoczynek 
nad tunelem


Teren nad tunelami został tak zagospodarowany, aby stworzyć przestrzeń do wypoczynku i rozrywki. Nad najdłuższym z nich, między sanktuariami Bożego Miłosierdzia i św. Jana Pawła II, powstała część parkowa. W tym rejonie zasadzono drzewa i krzewy i wyznaczono alejki. Zagospodarowano także teren nad tunelem w rejonie 
ul. Zbrojarzy. Tam m.in. wybudowano centrum zarządzania tunelami, czyli znajdującymi się w nich wszystkimi instalacjami zapewniającymi bezpieczeństwo. Centrum ma w przyszłości obsługiwać tunele dwóch kolejnych tras – Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Oprócz tego powstały tam ścieżki rowerowe i dla pieszych, boiska i place zabaw. Ci, którzy będą się tam bawić lub wypoczywać, siedząc na ławkach, nawet nie pomyślą, że kilka metrów pod ich stopami przebiega ważna arteria komunikacyjna.


Projektanci Trasy Łagiewnickiej pomyśleli także o tych, którzy poruszają się po mieście rowerem. – W ramach inwestycji wybudowano 5,5 km ścieżek rowerowych. Są one bardzo dogodne dla rowerzystów, ponieważ omijają korki i miejsca o bardzo dużym natężeniu ruchu samochodowego. Dają bezpieczeństwo, komfort i szybkość poruszania się – podkreśla Andrzej Kulig, zastępca prezydenta Krakowa.


W ramach inwestycji powstały też dwukierunkowe ścieżki rowerowe, odpowiednio wydzielone i oznakowane, a w obrębie skrzyżowania z linią kolejową i ul. Zakopiańską zostały poprowadzone w tunelach. Nowy układ ścieżek rowerowych zapewnia bezpieczne dostanie się do ul. Totus Tuus przy sanktuarium Jana Pawła II. Warto dodać, że wybudowano także chodniki dla pieszych o długości ponad 3 km.