GN 28/2018 Archiwum

Takt kursowania

Remont jednej z głównych tras łączących centrum miasta z Nową Hutą zmusił do zmiany przyzwyczajeń zarówno kierowców, jak i pasażerów komunikacji miejskiej.

Zmian komunikacyjnych w tym roku w Krakowie nie brakuje. Co prawda Rada Miasta opóźniła poszerzenie strefy płatnego parkowania (miała ona obowiązywać od 1 lutego, ustawiono już nawet odpowiednie znaki drogowe), ale i tak obowiązywać będzie już z początkiem marca. Wtedy także rozpocznie się remont górnej płyty krakowskiego dworca autobusowego, co prawdopodobnie spowoduje wyłączenie z ruchu fragmentu ul. Wita Stwosza (o planowanym remoncie pisaliśmy dwa tygodnie temu).

Tymczasem 1 lutego rozpoczął się remont ul. Mogilskiej – kluczowej nie tylko dla mieszkańców Nowej Huty, dojeżdżających codziennie do pracy, ale także dla licznie zamieszkujących tę dzielnicę studentów. W związku z pracami całkowicie wyłączono tam ruch tramwajowy. Linie 5 i 9 zostały zawieszone, a pozostałe musiały zmienić trasy. Reorganizacja nie ominęła także autobusów – 124/424 przestały kursować, kilka linii porusza się po zmienionych trasach, a na ul. Mogilskiej pojawiły się zastępcze autobusy nr 702 oraz 724/744. Szczęśliwie początek remontu wypadł w okresie ferii oraz sesji egzaminacyjnej na większości krakowskich uczelni. Dało to czas na... wprowadzenie kolejnych zmian. Mimo mniejszego niż w pełni roku szkolnego i akademickiego obłożenia, już w pierwszych dniach okazało się, że kursujące na zastępczych liniach autobusy są za małe i kursują zbyt rzadko (początkowo miały one „utworzyć takt kursowania” co 7,5 minuty w godzinach szczytu i co 12 minut poza szczytem oraz w weekendy). Z utrudnieniami dobrze poradzili sobie kierowcy. Po zwężeniu części ul. Mogilskiej do jednego pasa ruchu w każdą stronę większość z nich najwyraźniej wybrała alternatywną drogę do pracy. Na samej ul. Mogilskiej – jak wynika z informacji Urzędu Miasta – nie zanotowano bowiem poważniejszych korków. Najwięcej kontrowersji wzbudzają zmiany w trasach komunikacji miejskiej oraz tramwajowe linie zastępcze. „Witam i chciałam zapytać, dla kogo jest ten tramwaj 75. Dojeżdżam do pracy na godz. 6.00, a pierwszy tramwaj jedzie 5.22 z Prokocimia, plus przesiadka, więc jak to jest?” – napisała na facebookowym profilu Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA w Krakowie jedna z pasażerek. „Beznadziejne przystanki linki zastępczej. Dlaczego żaden autobus nie jeździ starą trasą, np. tramwaju 52?” – pytał inny internauta. Nie brakuje jednak i głosów optymistycznych, a nawet nostalgicznych: „70 prawie jak stara dobra 19... Ruczajanie na pewno ucieszyliby się, gdyby coś takiego działało na stałe” – pisze jeden pasażer, a drugi dodaje: „Feniks z popiołów! Dawna 17 (a jeszcze wcześniej 25) wraca!”. Wszyscy jednak – pasażerowie, kierowcy, mieszkańcy – muszą w końcu przyzwyczaić się do zmian w okolicy ul. Mogilskiej. Prace potrwają bowiem do końca kwietnia. Do tego czasu, oprócz modernizacji torowiska, wyremontowana ma zostać nawierzchnia jezdni, poprowadzone ścieżki rowerowe, odnowione nawierzchnie chodników oraz unowocześniona sygnalizacja świetlna.

« 1 »
oceń artykuł

Zobacz także

Ze względów bezpieczeństwa, kiedy korzystasz z możliwości napisania komentarza lub dodania intencji, w logach systemowych zapisuje się Twoje IP. Mają do niego dostęp wyłącznie uprawnieni administratorzy systemu. Administratorem Twoich danych jest Instytut Gość Media, z siedzibą w Katowicach 40-042, ul. Wita Stwosza 11. Szanujemy Twoje dane i chronimy je. Szczegółowe informacje na ten temat oraz i prawa, jakie Ci przysługują, opisaliśmy w Polityce prywatności.

Zapisane na później

Pobieranie listy

Rekalma