Okazuje się, że obietnice minister Elżbiety Bieńkowskiej złożone na spotkaniu w nowotarskim magistracie jeszcze w poprzedniej kadencji samorządowej nie były bez pokrycia. Tuż przed świętami Bożego Narodzenia, niemal jak prezent pod choinkę dla kierowców, GDDKiA ogłosiła przetarg na wykonanie trzech odcinków nowej zakopianki w rejonie Rabka–Lubień.

– Do 12 lutego oczekujemy na składanie wniosków potencjalnych wykonawców, chodzi o odcinek I i III. O tydzień dłużej czekamy na oferty dotyczące budowy tunelu (to jest odcinek II). Podpisanie umowy z wykonawcą powinno nastąpić w I kwartale 2016 roku – mówi Halina Obara, naczelnik Wydziału Planowania z krakowskiego oddziału GDDKiA. Droga przebiegać będzie w nowym terenie, a więc jej budowa nie powinna być uciążliwa dla ruchu panującego na istniejącej trasie. – Całkowita długość nowego odcinka to ponad 16 km, w tym tunel pod Małym Luboniem będzie miał 2 km. Będzie to droga dwujezdniowa o dwóch pasach ruchu w terenie górskim. Będą jej towarzyszyć ekrany akustyczne i zieleń osłonowa, kanalizacja deszczowa – informuje H. Obara. Według GDDKiA, droga będzie kosztować około 3 mld zł (wszystkie koszty wraz z dokumentacją i odszkodowaniami za grunty). Jej budowa zostanie dofinansowana z funduszy unijnych. Nowa zakopianka będzie bardzo różnorodną i malowniczą drogą ekspresową. By dostosować ją do warunków terenowych, inżynierowie aż połowę trasy głównej, czyli 8 km, zaprojektowali po wiaduktach, estakadach i mostach oraz we wspomnianym tunelu (będzie najdłuższy w Polsce). Tunel pod Małym Luboniem, z awaryjnymi przejściami między komorami, dwoma portalami oraz pełną infrastrukturą z wyposażeniem, drążony będzie w niejednorodnych skałach fliszu karpackiego, poprzecinanych uskokami. W najwyższym punkcie od dna tunelu do wierzchołka góry będzie 107 metrów. Oprócz tunelu zaprojektowano 38 obiektów mostowych, w tym 10 mostów nad rzekami i potokami, pozostałe to wiadukty i łącznice. Dwa węzły drogowe: „Skomielna” i „Zabornia”, trzy MOP-y (miejsca obsługi podróżnych): w Lubniu, Krzeczowie i Zbójeckiej Górze oraz 25 km dróg dojazdowych obsługujących przyległe tereny. Najdłuższy wiadukt będzie miał około 992 m długości. Tym samym przybliża się oczekiwana przez wielu kierowców z różnych stron Polski, podróżujących zakopianką, perspektywa bezpieczniejszego i sprawniejszego podróżowania na Podhale, w Tatry i na południe Europy.